Kasese, Mweya, Kihihi und die Charter-Ebene

Fliegen in den Queen Elizabeth National Park: Flugplätze, Zeitpläne und der ehrliche Vergleich

Name: Queen Elizabeth National Park
Address: Uganda

Es gibt einen täglichen regulären Flug zum Queen Elizabeth National Park, und er landet nicht im Park. Aerolink fliegt zum Kasese-Flugplatz, und von dort haben Sie immer noch 1,5 bis 2 Stunden Fahrt vor Ihnen nach Mweya. Diese eine Tatsache ändert die Arithmetik des Fliegens hier, und sie ist diejenige, die die meisten Seiten weglassen.

Wenn Sie nur die Antwort möchten

Aerolink Uganda fliegt täglich von Entebbe zu Kasese-Flugplatz, mit bis zu vier Rotationen pro Tag für die meiste Zeit des Jahres und nur eine im März, April, Mai und November. Kasese sitzt außerhalb des Parks, daher rechnen Sie mit weiteren 1,5 bis 2 Stunden per Straße nach Mweya. Wenn Ishasha und die baumbewohnenden Löwen der Grund sind, warum Sie kommen, fliegen Sie zu Kihihi, das etwa 30 bis 45 Minuten vom Sektor entfernt ist. Mweya hat seinen eigenen Flugplatz und er ist nur Charter. Niemand veröffentlicht einen Tarif für etwas davon, einschließlich Aerolink, daher fragen Sie dessen Reservierungsbüro anstatt einer Zahl auf einer Reiseveranstalterseite zu vertrauen. Von Tür zu Tür spart das Fliegen ungefähr einen halben Tag pro Richtung gegen die 7 bis 8 Stunden, die UWA für die Fahrt von Kampala angibt.

Der reguläre Flug landet außerhalb des Parks

Der Aerolink Uganda 2026 Zeitplan, gültig Januar bis Dezember und überprüft am 18. September 2026, listet das Ziel als QENP, Queen Elizabeth National Park, Kasese-Flugplatz auf. Kasese bedient auch Kibale Forest National Park gleichzeitig. Mweya und Ishasha erscheinen überhaupt nicht im regulären Zeitplan.

Der Service ist täglich, mit der angegebenen Bedingung, dass Flüge zu und von Kasese mit einem Minimum von 2 Passagieren betrieben werden. Das ist ein weicherer Schwellwert als die vier Passagiere, die Aerolink pro Flugplatz auf der Murchison-Rotation benötigt, und es macht ein Paar, das allein reist, eine funktionsfähige Buchung hier.

Lesen Sie die Zeiten als Richtlinie anstatt als Versprechen. Aerolink druckt zwei Zeilen unter seiner eigenen Tabelle: Die Ankunfts- und Abflugzeiten stellen den ersten Halt dar, und Zeiten können variieren, je nach Flugzeugrouting. Deshalb zeigt die Rückfahrt A8 112 2 Stunden 50 Minuten auf dem Papier gegen 1 Stunde 15 Minuten abwärts. Das Flugzeug ruft auf dem Weg andere Bahnen auf. Behandeln Sie den Flug als irgendwo zwischen 1 Stunde 10 und 2 Stunden 30, und bestätigen Sie das Routing für Ihr Datum mit Aerolink Operations.

Flug	Ab	To	Abflug	Ankunft	Auf dem Papier
A8 111	Entebbe	Kasese	07:00	08:15	1 h 15
A8 117	Entebbe	Kasese	10:30	11:45	1 h 15
A8 121	Entebbe	Kasese	13:00	15:30	2 h 30, kann über Murchison Falls routing
A8 131	Entebbe	Kasese	13:00	14:10	1 h 10
A8 112	Kasese	Entebbe	08:35	11:25	2 h 50
A8 118	Kasese	Entebbe	12:05	14:25	2 h 20
A8 132	Kasese	Entebbe	14:30	16:15	1 h 45
A8 122	Kasese	Entebbe	15:50	17:15	1 h 25

Die vier Monate, die zählen: A8 117/118, A8 121/122 und A8 131/132 fliegen das ganze Jahr außer im März, April, Mai und November. In diesen vier Monaten bleibt nur A8 111/112, also ein Flug herein und einer heraus pro Tag. Das sind auch die Monate, wenn der Murram am schlimmsten ist, was sie zu den vier schwierigsten Monaten des Jahres macht, um sich auf dieser Seite Ugandas zu bewegen.

Wenn Sie für Ishasha kommen, fliegen Sie nach Kihihi

Kihihi ist Aerolinks Flugplatz für die nördliche Seite von Bwindi bei Buhoma, und in der Praxis ist es der beste Weg, den Ishasha-Sektor per Flugzeug zu erreichen. Es ist etwa 15 km von Ishasha entfernt, ungefähr 25 Minuten frei fließend und realistisch 30 bis 45 Minuten. Ishasha Wilderness Camp, das alle seine Fly-in-Gäste auf diese Weise schickt, gibt die Transfers auf seiner eigenen Website mit ungefähr 45 Minuten an. Das ist die einzige veröffentlichte Transferzeit, die wir für diese Gegend fanden, und sie ist vertrauenswürdiger als ein Routing-Modell, das 89 Minuten für die gleiche Fahrt zurückgab, weil es Parkstraßen stark bestraft.

Kihihi hat auch mehr Flüge als Kasese. A8 111/112, A8 117/118, A8 121/122 und A8 131/132 dienen alle ihm, das früheste Verlassen von Entebbe um 07:00 und Kihihi um 08:15 erreichend.

Vergleichen Sie das mit dem Ankommen in Kasese, wenn Ishasha Ihr Ziel ist. Von Kasese fahren Sie nach Mweya und dann die Länge des Parks nach Süden, was zwei bis drei Stunden Straße sind, bevor Sie einen Feigenbaum sehen. Kihihi hat einen IATA-Code, KHX, und keinen ICAO-Code. Der Code HUKH zirkuliert online und existiert nicht.

Mweya und Ishasha: Was die Streifen wirklich sind

Mweya hat einen Flugplatz im Park auf der Halbinsel, ungefähr 1 km von Mweya Safari Lodge entfernt, das ungefähr fünf Minuten sind. Das ist der ganze Punkt davon, da das Landen in Mweya die 70-Minuten-Fahrt von Kasese spart. UWAs eigener Generalmanagementplan beschreibt zwei Flugplätze im Schutzgebiet, in Mweya und im Ishasha-Sektor, beide von der Luftfahrtbehörde zugelassen.
Mweya erscheint nicht in Aerolinks 2026 regulärem Zeitplan, daher ist es in der Praxis nur Charter. UWAs Park-Seite wirbt immer noch für Flüge nach Kasese, Mweya oder Kihihi mit geplanten oder gecharterten Flugzeugen von Entebbe International Airport oder Kajjansi Airfield, was mehr ist, als Sie auf einem geplanten Service buchen können.
Mweyas Laufwerksdaten sind widersprüchlich über Quellen: 1.200 oder 1.255 Meter, Gras oder Erde, Höhe zwischen 912 und 980 Meter. Der Streifen ist nicht auf der Liste der verwalteten Felder der Luftfahrtbehörde und war ab Januar 2010 außerhalb der Aufsicht der Luftfahrtbehörde. UWAs Managementplan erwog auch, den Mweya-Streifen nach Katunguru zu verlegen. Ob das geschehen ist, ist unbestätigt.
Es gibt einen Streifen im Ishasha-Sektor, aufgelistet als Ishasha River Camp Airport, Bahn 05/23, 1.006 Meter, Kies, bei 00 36 50 südlich und 29 39 55 östlich. Es trägt keinen IATA und keinen ICAO-Code, OpenStreetMap kennzeichnet es als möglicherweise unzertifiziert, OurAirports führt es nicht auf, und die veröffentlichten Zahlen stammen aus Satellitenimagerie, Kartendaten und einer Karte von 1961. Keine Luftfahrtbehörde erscheint irgendwo in dieser Kette.
Der stärkste Beweis über den Ishasha-Streifen ist kommerziell. Ishasha Wilderness Camp liegt 9,5 km davon in einer geraden Linie und leitet seine Fly-in-Gäste immer noch über Kihihi, 45 Minuten weg, und erwähnt den Streifen auf seiner eigenen Website nicht. Planen Sie auf Kihihi.
Eine Datenfalle zu wissen. Drei Felder sitzen nahe beieinander und werden routinemäßig verwechselt: Kihihi mit IATA-Code KHX in Uganda, Ishasha River Camp ohne Codes in Uganda, und Ishasha Airport mit ICAO-Code FZNI, das in Nord-Kivu in der Demokratischen Republik Kongo ist, 15 km über der Grenze. OpenStreetMap befestigt falsch FZNI an dem ugandischen Streifen. Vertrauen Sie keinem ICAO-Code für einen der beiden.
Kasenyi Airport mit ICAO-Code HULA existiert auf Papier im Kasenyi-Sektor, bei 940 Meter Höhe und unbefestigt, im Besitz des Parks. Eine Kartenabfrage über das Gebiet fand keine Piste überhaupt und OurAirports führt es nicht auf. Behandeln Sie es als unbestätigt und wahrscheinlich außer Gebrauch.
Es gibt keinen Flugplatz in Katunguru, in Kyambura oder in Kilembe. Alle drei sind Ortsnamen. Kilembe sitzt 10,5 km westlich des Kasese-Flugplatzes und hatte nie ein eigenes Feld.

Der Kasese-Flugplatz selbst

Der Kasese-Flugplatz ist ein Grastreifen von 1.750 mal 30 Meter in einer Höhe von 959 Metern, gemäß der am 18. September 2026 konsultierten Seite der Uganda Civil Aviation Authority. Er sitzt 4 km von der Stadt Kasese entfernt, und von der Stadt sind es ungefähr 55 km nach Mweya, ungefähr 70 Minuten. Eine Routing-Berechnung am gleichen Datum gibt Mweya zum Flugplatz als etwa 59 km bei 1,3 Stunden frei fließend, daher planen Sie mit 1,5 bis 2 Stunden.

Die Laufwerkslänge ist umstritten. Die Luftfahrtbehörde gibt 1.750 Meter, Wikipedia 1.600 Meter und OurAirports und OpenStreetMap 1.570 Meter. Die offizielle Zahl ist die Behörde; die Spannweite beträgt 1.570 bis 1.750 Meter und es würde niemandem dienen, es zu mitteln.

Der Flugplatz hat nach Aussage derselben Behörde keine Feuerwehr, keinen Flugverkehrsdienst und keinen Brennstoff. Es ist eine Graspiste mit minimaler Infrastruktur. Die Behauptung, dass Kasese zu einem Flughafen ausgebaut wird, ist im September 2026 nicht wahr. Sie ist seit 2008 wiederholt angekündigt und niemals durchgeführt worden; das jüngste Versprechen kam von Präsident Museveni bei einer Wahlkampfkundgebung am 7. Dezember 2025, ohne Spezifikationen, ohne Zeitplan und ohne Finanzierung. Es ist immer noch Gras.

Tarife, Gepäck und was die UWA dem Flugzeug berechnet

Kein Tarif ist veröffentlicht. Aerolink gibt auf seiner Zielseite keinen Preis für Entebbe nach Kasese an, in seinem Flugplan auch nicht oder auf seiner Reiseinformationsseite. Die einzigen Preise, die es veröffentlicht, sind diese: Kinder im Alter von 2 bis 11 Jahren zahlen 70 Prozent des Erwachsenentarifs, die Kisoro-Zusatzgebühr beträgt 70 Dollar pro Person, eine Jinja-Verbindung zu oder von Kisoro, Kihihi, Kasese oder Murchison Falls kostet eine Zusatzgebühr von 1.000 Dollar, und Übergepäck kostet 5 Dollar pro Kilo. Jede Zahl, die Sie auf einer Betreiberseite finden, ist ein Wiederverkaufspreis mit einer Gewinnspanne. Fragen Sie Aerolink-Reservierungen unter +256 31 733 3000 oder unter info@aerolinkuganda.com.

Gepäck ist die Regelung, die Menschen überrascht. Die Grenze liegt bei 15 kg in weichen Taschen und beinhaltet Ihr Handgepäck. Persönliche Gegenstände dürfen zusammen 5 kg nicht überschreiten und zählen in diese 15 kg. Eingecheckte Taschen sollten etwa 60 cm hoch, 45 lang und 33 breit sein, und Handgepäck 30 mal 53 mal 23. Übergepäck läuft bei 5 Dollar pro Kilo und wird nach Ermessen der Fluggesellschaft innerhalb der Sicherheitsgrenze des Flugzeugs transportiert. Sie können 75 kg garantierten Frachtplatz im Voraus kaufen, berechnet zum Kindertarif plus Steuern, und ungenutzter Platz wird nicht erstattet. Klapprollstühle, Stöcke, Gehhilfen, Krücken und CPAP-Geräte reisen kostenlos für Fluggäste mit Behinderung und zählen nicht zu den 15 kg. Hartschalenkoffer passen nicht in den Frachtraum dieser Flugzeuge.

Melden Sie sich 60 Minuten vor dem Start am Entebbe International Airport und 30 Minuten auf jedem Buschflugplatz an. Weiterverbindungen von Kasese nach Kihihi und Kisoro sind auf Anfrage zum Sitztarif verfügbar, und von Murchison Falls nach Kasese und Kihihi mit einem Minimum von vier Fluggästen pro Flugplatz. Aerolink garantiert Verbindungen nur innerhalb seines eigenen Netzes.

Die UWA berechnet auch das Flugzeug, nicht nur die Fluggäste, pro Landung: 10 Dollar für Segelflugzeuge und Leichtflugzeuge, 20 Dollar bis zu einem 3-Sitzer, 30 für einen 4- bis 6-Sitzer, 40 für einen 7- bis 14-Sitzer, 50 für 15 bis 20, 60 für 21 Sitze und darüber, und 125 Dollar für einen Hubschrauber. Parken kostet UGX 10.000 täglich. Eine Besonderheit in dieser Tabelle: ihre Spalten sind mit "ausländischer Resident" und "Ostafrikanische Gemeinschaft" überschrieben, mit keiner Spalte für ausländische Nichtresidenten, anders als in jeder anderen Tabelle in der Broschüre. Piloten, die durchkommen, zahlen keine Parkgebühr, wenn sie weniger als zwei Stunden bleiben. Fluggäste zahlen Parkgebühr genau wie bei der Anreise auf der Straße.

Der ehrliche Vergleich: Fahren oder Fliegen

Von Tür zu Tür dauert das Fliegen etwa 4 bis 5,5 Stunden: 60 Minuten Check-in in Entebbe, dann 1 Stunde 15 bis 2 Stunden 30 Minuten in der Luft je nach Routing, dann 1,5 bis 2 Stunden auf der Straße von Kasese nach Mweya. Fahren von Entebbe dauert 8 bis 9 Stunden, und die UWA gibt die Fahrt von Kampala mit 7 bis 8 Stunden an. So spart Ihnen ein Flug etwa einen halben Tag pro Fahrtrichtung, was einen vollen Tag bei Hin- und Rückfahrt bedeutet.

Keine ehrliche Seite kann Ihnen eine feste Tür-zu-Tür-Zeit geben. Aerolink gibt in seinem eigenen Flugplan an, dass veröffentlichte Zeiten sich auf den ersten Halt beziehen und dass das Routing je nach täglicher Auslastung variiert. Das ist eine Eigenschaft des Produkts, nicht eine Lücke in der Recherche, und die einzige Abhilfe ist, Ihre spezifisches Datum mit Aerolink Operations zu bestätigen.

Der Fall für das Fahren ist nicht nur Geld. Eine lange Rundreise durch das westliche Uganda nimmt normalerweise den Lake Mburo auf der südlichen Route oder Kibale auf der nördlichen auf, und das Fliegen macht beide Stopps überflüssig. Es gibt auch die Fahrzeugfrage am anderen Ende: ohne Fahrzeug per Flugzeug anzukommen hinterlässt Sie Pirschfahrten lokal kaufend, da die Parkstrecken des Parks unabhängig davon Räder brauchen, wie Sie dort ankamen.

Der stärkste Fall für das Fliegen ist die Bwindi-Kombination. Fliegen Sie nach Kihihi für Gorillas bei Buhoma und den Ishasha-Sektor auf derselben Reise, und Sie überspringen die längste und raueste Fahrt in der ganzen Reiseroute.

Kurze Reise von vier oder fünf Tagen: fliegen, und nehmen Sie den halben Tag an jedem Ende mit.
Ishasha und die kletternden Löwen sind der Grund für die Reise: fliegen Sie nach Kihihi statt Kasese.
Gorillas bei Buhoma plus Queen Elizabeth: fliegen, dies ist die Kombination, die das Fliegen am besten bedient.
Eine lange westliche Rundreise, die den Lake Mburo oder Kibale einschließt: fahren, da das Fliegen die Stopps entfernt, die die Route rechtfertigen.
Reisen im März, April, Mai oder November: überprüfen Sie zuerst den Zeitplan, da nur eine Rotation täglich verbleibt.
Selbstfahrer-Safari mit Ihrem eigenen Fahrzeug oder Campingausrüstung: fahren, da Sie das Fahrzeug ohnehin brauchen, sobald Sie landen.
Im Mweya übernachten und dort landen wollen: chartern, da kein regelmäßiger Dienst den Mweya-Streifen nutzt.

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