Kasese, Mweya, Kihihi et l'affrètement

Vols vers Queen Elizabeth National Park : horaires et comparaison

Name: Queen Elizabeth National Park
Address: Uganda

Il y a un vol programmé quotidien vers Queen Elizabeth, et il n'atterrit pas dans le parc. Aerolink vole vers l'aéroport de Kasese, et de là vous avez encore 1,5 à 2 heures de route devant vous jusqu'à Mweya. Ce seul fait change l'arithmétique de voler ici, et c'est celui que la plupart des pages laissent de côté.

Si vous ne voulez que la réponse

Aerolink Uganda vole entre Entebbe et l'aéroport de Kasese quotidiennement, avec jusqu'à quatre rotations par jour pendant la plupart de l'année et seulement une en mars, avril, mai et novembre. Kasese se situe en dehors du parc, donc prévoyez une autre 1,5 à 2 heures de route jusqu'à Mweya. Si Ishasha et les lions grimpeurs sont la raison de votre venue, envolez-vous vers Kihihi à la place, qui se trouve à environ 30 à 45 minutes du secteur. Mweya possède son propre aéroport et c'est l'affrètement uniquement. Personne ne publie un tarif pour quoi que ce soit, y compris Aerolink, donc demandez à son bureau de réservations plutôt que de faire confiance à un chiffre sur un site d'opérateur. De porte à porte, voler vous fait gagner environ une demi-journée dans chaque sens par rapport aux 7 à 8 heures que l'UWA cite pour le trajet depuis Kampala.

Le vol programmé atterrit en dehors du parc

Le propre horaire 2026 d'Aerolink Uganda, valide de janvier à décembre et vérifié le 18 septembre 2026, énumère la destination comme QENP, Queen Elizabeth National Park, aéroport de Kasese. Kasese sert également le Queen Elizabeth National Park à la même époque. Mweya et Ishasha n'apparaissent pas du tout dans l'horaire programmé.

Le service est quotidien, avec la condition énoncée que les vols vers et depuis Kasese fonctionnent avec un minimum de 2 passagers. C'est un seuil plus souple que les quatre passagers qu'Aerolink exige par aéroport sur la rotation de Murchison, et cela rend un couple voyageant seul une réservation réalisable ici.

Lisez les horaires comme un guide plutôt qu'une promesse. Aerolink imprime deux lignes sous son propre tableau : les heures d'arrivée et de départ dépeignent le premier arrêt, et les horaires peuvent varier en fonction de l'acheminement des aéronefs. C'est pourquoi le retour A8 112 montre 2 heures 50 minutes sur papier contre 1 heure 15 en aller simple. L'aéronef s'arrête à d'autres bandes en route. Traitez le vol comme quelque part entre 1 heure 10 et 2 heures 30, et confirmez l'acheminement pour votre date auprès d'Aerolink Operations.

Vol	À partir de	To	Départ	Arrivée	Sur le papier
A8 111	Entebbe	Kasese	07:00	08:15	1 h 15
A8 117	Entebbe	Kasese	10:30	11:45	1 h 15
A8 121	Entebbe	Kasese	13:00	15:30	2 h 30, peut passer par Murchison Falls
A8 131	Entebbe	Kasese	13:00	14:10	1 h 10
A8 112	Kasese	Entebbe	08:35	11:25	2 h 50
A8 118	Kasese	Entebbe	12:05	14:25	2 h 20
A8 132	Kasese	Entebbe	14:30	16:15	1 h 45
A8 122	Kasese	Entebbe	15:50	17:15	1 h 25

Les quatre mois qui comptent : A8 117/118, A8 121/122 et A8 131/132 volent toute l'année sauf en mars, avril, mai et novembre. Pendant ces quatre mois, seul A8 111/112 reste, donc un vol d'entrée et un vol de sortie par jour. Ce sont aussi les mois où le murram est à son pire, ce qui en fait les quatre mois les plus difficiles de l'année pour se déplacer dans cette région d'Ouganda.

Si vous venez pour Ishasha, envolez-vous vers Kihihi

Kihihi est l'aéroport d'Aerolink pour le côté nord de Bwindi à Buhoma, et en pratique c'est la meilleure façon de se rendre au secteur d'Ishasha par air. Il est à environ 15 km d'Ishasha, environ 25 minutes en circulation libre et réaliste 30 à 45 minutes. Ishasha Wilderness Camp, qui envoie tous ses clients arrivant par avion de cette façon, place le transfert à environ 45 minutes sur son propre site. C'est le seul temps de transfert publié que nous ayons trouvé pour cette région, et c'est plus fiable qu'un modèle de routage, qui a retourné 89 minutes pour le même parcours parce qu'il pénalise fortement les routes du parc.

Kihihi a également plus de vols que Kasese. A8 111/112, A8 117/118, A8 121/122 et A8 131/132 le servent tous, le plus tôt quittant Entebbe à 07h00 et atteignant Kihihi à 08h15.

Comparez cela avec l'arrivée à Kasese si Ishasha est votre cible. De Kasese, vous conduisez à Mweya, puis la longueur du parc vers le sud, ce qui est deux heures et demie à trois heures de route avant que vous ne voyiez un figuier. Kihihi a un code IATA, KHX, et pas de code ICAO. Le code HUKH circule en ligne et n'existe pas.

Mweya et Ishasha : ce que les aéroports sont réellement

Mweya possède un aéroport à l'intérieur du parc sur la péninsule, à environ 1 km de Mweya Safari Lodge, ce qui est environ cinq minutes. C'est tout l'intérêt, puisque l'atterrissage à Mweya économise le trajet de 70 minutes en montée depuis Kasese. Le propre plan de gestion général de l'UWA décrit deux aéroports dans la zone protégée, à Mweya et dans le secteur d'Ishasha, tous deux agréés par l'Autorité de l'aviation civile.
Mweya n'apparaît pas dans l'horaire programmé 2026 d'Aerolink, donc en pratique c'est l'affrètement uniquement. La page du parc de l'UWA annonce toujours les vols vers Kasese, Mweya ou Kihihi par avion affrété ou programmé depuis l'aéroport international d'Entebbe ou l'aérodrome de Kajjansi, ce qui est plus que ce que vous pouvez réellement réserver sur un service programmé.
Les données de piste de Mweya sont contradictoires selon les sources : 1 200 ou 1 255 mètres, herbe ou terre, élévation entre 912 et 980 mètres. La piste ne figure pas sur la liste des terrains gérés de l'Autorité de l'aviation civile et était en dehors de la supervision de l'AAC en janvier 2010. Le plan de gestion de l'UWA envisageait également de déplacer la piste de Mweya vers Katunguru. Le cas échéant n'est pas confirmé.
Il y a une piste dans le secteur d'Ishasha, répertoriée comme Ishasha River Camp Airport, piste 05/23, 1 006 mètres, gravier, à 00 36 50 sud et 29 39 55 est. Il n'entraîne pas de code IATA et pas de code ICAO, OpenStreetMap le signale comme possiblement non certifié, OurAirports ne le répertorie pas, et les chiffres publiés reposent sur l'imagerie satellite, les données cartographiques et une carte de 1961. Aucune autorité d'aviation n'apparaît nulle part dans cette chaîne.
La preuve la plus solide concernant la piste d'Ishasha est commerciale. Ishasha Wilderness Camp se trouve à 9,5 km de celle-ci en ligne droite et achemine toujours ses clients arrivant par avion via Kihihi, 45 minutes loin, et ne mentionne pas la piste sur son propre site. Comptez sur Kihihi.
Un piège de données à connaître. Trois terrains se situent près les uns des autres et sont régulièrement confondus : Kihihi avec le code IATA KHX en Ouganda, Ishasha River Camp sans codes en Ouganda, et Ishasha Airport avec le code ICAO FZNI, qui se trouve en Kivu du Nord en République démocratique du Congo, 15 km de l'autre côté de la frontière. OpenStreetMap attache à tort FZNI à la piste ougandaise. N'ayez confiance en un code ICAO pour l'un ou l'autre d'entre eux.
Kasenyi Airport avec le code ICAO HULA existe sur le papier dans le secteur de Kasenyi, à 940 mètres d'élévation et non revêtue, propriété du parc. Une requête cartographique sur la zone n'a trouvé aucune caractéristique de piste du tout et OurAirports ne l'énumère pas. Traitez-le comme non confirmé et probablement hors d'usage.
Il n'y a pas d'aéroport à Katunguru, à Kyambura ou à Kilembe. Ce sont tous des noms de lieux. Kilembe se trouve 10,5 km à l'ouest du terrain d'aviation de Kasese et n'a jamais eu de terrain qui lui soit propre.

L'aéroport de Kasese lui-même

L'aérodrome de Kasese est une piste en herbe de 1 750 par 30 mètres à une élévation de 959 mètres, selon la page de l'Autorité ougandaise de l'aviation civile consultée le 18 septembre 2026. Il se situe à 4 km de la ville de Kasese, et depuis la ville, il est environ 55 km à Mweya, environ 70 minutes. Un calcul de routage à la même date donne Mweya à l'aéroport à environ 59 km en 1,3 heure en circulation libre, alors comptez sur 1,5 à 2 heures.

La longueur de la piste est contestée. L'Autorité de l'aviation civile donne 1 750 mètres, Wikipedia 1 600 mètres, et OurAirports et OpenStreetMap 1 570 mètres. Le chiffre officiel est celui de l'autorité ; l'écart est de 1 570 à 1 750 mètres et le moyenner ne servirait personne.

Le terrain n'a pas de service d'incendie, pas de service de navigation aérienne et pas de carburant, selon la même page d'autorité. C'est une piste en herbe avec une infrastructure minimale. L'affirmation selon laquelle Kasese est en cours de mise à niveau vers un aéroport n'est pas vraie en septembre 2026. Elle a été annoncée à plusieurs reprises depuis 2008 et jamais exécutée ; la promesse la plus récente provenait du président Museveni lors d'un rassemblement de campagne le 7 décembre 2025, sans spécifications, sans calendrier et sans financement attaché. C'est toujours de l'herbe.

Tarifs, bagages et ce que l'UWA facture aux aéronefs

Aucun tarif n'est publié. Aerolink ne publie pas de prix pour Entebbe vers Kasese sur sa page de destination, dans son horaire ou sur sa page d'informations de voyage. Les seuls prix qu'il publie sont les suivants : les enfants âgés de 2 à 11 ans paient 70 pour cent du tarif adulte, le supplément de Kisoro est 70 dollars par personne, une connexion Jinja vers ou depuis Kisoro, Kihihi, Kasese ou Murchison Falls entraîne un supplément de 1 000 dollars, et les bagages excédentaires coûtent 5 dollars par kilo. Tout chiffre que vous trouvez sur un site d'opérateur est un prix de revente avec une marge. Appelez les réservations Aerolink au +256 31 733 3000 ou à info@aerolinkuganda.com.

Les bagages sont la règle qui attrape les gens. La limite est 15 kg dans les sacs souples et elle comprend vos bagages à main. Les articles personnels ne peuvent pas dépasser 5 kg ensemble et ils comptent dans ce 15 kg. Les bagages enregistrés doivent être environ 60 cm de haut par 45 de long par 33 de large, et les bagages à main 30 par 53 par 23. L'excédent coûte 5 dollars par kilo et est transporté à la discrétion de la compagnie aérienne dans la limite de sécurité de l'aéronef. Vous pouvez acheter 75 kg d'espace de fret garanti à l'avance, au prix du tarif enfant plus taxes, et l'espace inutilisé n'est pas remboursé. Les chaises roulantes pliables, les cannes, les déambulateurs, les béquilles et les machines CPAP voyagent gratuitement pour les passagers en situation de handicap et ne comptent pas vers les 15 kg. Les valises rigides ne tiennent pas dans la soute de ces aéronefs.

Enregistrez-vous 60 minutes avant le départ à l'aéroport international d'Entebbe et 30 minutes à tout aéroport de brousse. Les connexions onward de Kasese à Kihihi et Kisoro sont disponibles sur demande au tarif des places, et de Murchison Falls à Kasese et Kihihi avec un minimum de quatre passagers par aéroport. Aerolink garantit les connexions uniquement au sein de son propre réseau.

L'UWA facture également l'aéronef que les passagers, par atterrissage : 10 dollars pour les planeurs et microlites, 20 dollars jusqu'à un 3 places, 30 pour un 4 à 6 places, 40 pour un 7 à 14 places, 50 pour 15 à 20, 60 pour 21 sièges et plus, et 125 dollars pour un hélicoptère. Le stationnement est UGX 10 000 par jour. Une particularité de ce tableau : ses colonnes sont intitulées résident étranger et Communauté est-africaine, sans colonne non-résident étranger, contrairement à tous les autres tableaux de la brochure. Les pilotes de passage ne paient pas d'entrée au parc s'ils restent moins de deux heures. Les passagers paient l'entrée au parc exactement comme s'ils arrivaient par route.

La comparaison honnête : conduire ou voler

De porte à porte, voler prend environ 4 à 5,5 heures : 60 minutes d'enregistrement à Entebbe, puis 1 heure 15 à 2 heures 30 en vol selon l'acheminement, puis 1,5 à 2 heures de route de Kasese à Mweya. Conduire depuis Entebbe prend 8 à 9 heures, et l'UWA met le trajet de Kampala à 7 à 8. Donc un vol vous achète environ une demi-journée dans chaque sens, ce qui est une journée complète au retour.

Aucune page honnête ne peut vous donner un temps fixe de porte à porte. Aerolink énonce dans son propre horaire que les heures publiées se rapportent au premier arrêt et que l'acheminement varie avec la charge du jour. C'est une propriété du produit plutôt qu'une lacune dans la recherche, et le seul correctif est de confirmer votre date spécifique auprès d'Aerolink Operations.

Le cas de la conduite n'est pas seulement l'argent. Un long circuit à travers l'ouest de l'Ouganda prend généralement Lake Mburo sur l'itinéraire sud ou Kibale sur le nord, et voler élimine ces deux arrêts. Il y a aussi la question du véhicule à l'autre bout : arriver par air sans véhicule arrangé vous laisse acheter des safaris localement, puisque les pistes de safari du parc ont besoin de roues peu importe comment vous êtes arrivé.

Le cas le plus solide pour voler est la combinaison Bwindi. Envolez-vous vers Kihihi pour les gorilles à Buhoma et le secteur d'Ishasha dans le même voyage, et vous sautez le parcours le plus long et le plus accidenté de tout l'itinéraire.

Court voyage de quatre ou cinq jours : envolez-vous et prenez la demi-journée de retour à chaque extrémité.
Ishasha et les lions grimpeurs sont la raison du voyage : envolez-vous vers Kihihi plutôt que Kasese.
Gorilles à Buhoma plus Queen Elizabeth : envolez-vous, c'est la combinaison que le vol sert le mieux.
Un long circuit occidental couvrant Lake Mburo ou Kibale : conduisez, puisque voler supprime les arrêts qui justifient l'itinéraire.
Voyager en mars, avril, mai ou novembre : vérifiez d'abord l'horaire, car seulement une rotation par jour reste.
Autoroutes avec votre propre véhicule ou équipement de camping : conduisez, puisque vous avez besoin du véhicule une fois que vous atterrissez de toute façon.
Séjournant à Mweya et voulant y atterrir : affrètement, puisque aucun service programmé n'utilise la piste de Mweya.

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Les horaires ici sont limités et changent selon la saison. Si les dates que vous souhaitez ne sont pas couvertes, posez votre question.

Posez-nous une question. Nous répondons aux questions sur le parc lui-même, et nous pouvons généralement vous dire quels camps fonctionnent sur un itinéraire et à qui écrire. Si ce que vous souhaitez est un voyage arrangé par quelqu'un d'autre, nous vous le dirons et vous dirigerons vers un opérateur que nous connaissons, et nous gagnons une commission si cela devient une réservation.

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Vols vers Queen Elizabeth National Park : horaires et comparaison